文 | 汽车像素开云体育，作家 | 邢芮芳，剪辑 | 冒诗阳

此次奥迪一汽、一汽奥迪、上汽奥迪，都在一条船上。咱们了解到，奥迪来岁的几款新车 A5L、Q6L 都在等软件，崇敬 SOP 的时间瞻望在 2025 年 5 月之后。

受影响最大的是 PPE。就在几天前，负责 Q6L 系列的奥迪一汽刚刚收场一轮长达半个多月的"暂停"。

01 奥迪一汽生变

奥迪一汽位于长春的总装线刚刚收场一场连续半个多月的"暂停"，本周还原了生产。

咱们独家了解到，奥迪一汽从 11 月 21 日驱动暂停生产，在那之前，总装车间正在进行 Q6L、Q6L e-tron 的试制。Q6L 系列是奥迪 PPE 平台在国内投产的第一款车，亦然年青的合股公司"奥迪一汽"成立三年多以来的首款产物。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。跟着技俩的鼓动，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现不合。

咱们了解到，原来奥迪一汽不错在本周作念出 Q6L 的 DRC 车，这是最接近量产（SOP）景色的车，生产的暂停，导致节点被延后。一样受影响的还有部分资金行径和一些礼节性的互动，奥迪一汽原来磋议本周在长春举办一次里面庆祝，股东方奥迪、一汽都会有代表参加，这也一度暂停，刻下推迟到了 12 月下半月。

不合出刻下好多层面，值得暖热的是业务。

按照当远景度，Q6L 最早的上市时间是在来岁下半年，其时这款车的敌手更多，产物力更强。"一汽奥迪（销售公司）思要（为 Q6L）定一个低的价钱。"一位接近一汽奥迪的负责东谈主告诉咱们，一汽奥迪思定的价钱可参考理思 L8，但奥迪一汽方不都备认同廉价，给出了十分于理思 L9 的价钱，中间差了一个量级。

一位接近奥迪中国的负责东谈主告诉咱们，Q6L 入口零部件的占比拟高，资本较高，廉价冲量的叮咛，可能会影响利润。PPE 是奥迪和保时捷分享的平台，保时捷的纯电车 Macan EV 与奥迪 Q6L 分享好多零部件，而 Macan EV 的订价在 59.8 万到 96.8 万元之间。

低订价的成果也有待商榷。磋议到新动力车在高端商场上强烈的竞争，可能出现的情况是，"廉价也冲不起量"。

被迫形状的中枢问题，出自产物力。Q6L 的产物界说早在三到四年前还是完成，为了跟受骗下的竞争焦点，国产的 Q6L 会搭载华为提供的智能决议，但一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，华为提供的限于赞成驾驶系统，硬件唯有录像头、雷达等传感器。

奥迪一汽有可能会颐养后续产物的节点，手脚对强烈竞争的另一种复兴。

咱们了解到，还是列入磋议的车型中，订价更高的 Q6L Sportback 版块的节点可能被延后，另外奥迪 PPE 平台下一款产物是中大型的轿车 A6L e-tron，这款车本磋议在来岁 9 月前后杀青 SOP，刻下这个时间节点也可能会被延后。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，奥迪在不雅察中国商场。

02 软件株连

11 月的一轮暂停之前，Q6L 系列在硬件层面进展定期。本年 11 月初，Q6L e-tron 准备驱动试模具，意味着新车还是处在 PP 阶段，到了量产（SOP）前的临了一个阶段。

早在 2022 年 6 月底奥迪一汽工场开工确当场，公司便对外公布过我方的产物磋议，第一款产物投产的时间设定在 2024 年底。

一位接近奥迪中国的负责东谈主告诉咱们，按照本年上月的程度，Q6L 还有充分的调试时间，新车硬件不错在本月达到或接近投产的景色。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，2025 年 2 月，Q6L 还是不错杀青生产端的 SOP。硬件量产完成，依然不可上市请托。Q6L 系列最终要达到可请托门径，需要比及 2025 年 5 月之后，拖慢程度的主如果软件。

咱们了解到，来岁 2 月驱动生产的 Q6L 软件还不可平方使用，预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在一些问题。这些软件的 BUG，要到来岁 5 月，新版块的软件开释后才会责罚。

奥迪 PPE 的软件，由宇宙汽车旗下的 CARIAD 公司负责开荒。受到新版软件脱期影响的不仅仅 Q6L，还有南北奥迪的新车 A5L，这款车会诀别在一汽 - 宇宙、上汽宇宙投产。

一位接近上汽宇宙研发体系的负责东谈主告诉咱们，A5L 不错在来岁 2 月完成硬件 SOP，但真确的软件 SOP，一样要比及 5 月后，"来岁 2 月驱动生产，出来的这批车，5 月份都要拉去进行软件升级。"

A5L 定位于中级豪华轿车，是现金 A4L 的换代车型，主销车型延续自燃油车，是奥迪在我方上风细分商场中的上风产物。但 Q6L 不一样，它需要从理思、蔚来、问界等车企手中抢回被抢走的份额，智能化证据、产物力、价钱，都会影响戒指，上市时间越晚，Q6L 的短板越短。如今到 Q6L 上市时，它所濒临的竞争更为强烈，比如全新车型问界 M8 瞻望将在来岁一季度推出。

CARIAD 在 PPE 的程度中变装要津，Q6L 等车型所需要的 E³ 1.2 电子电气架构是由 CARIAD 负责开荒。早在 2023 年，CARIAD 已细则株连奥迪 PPE 平台程度，这引起了德国奥迪高层的不悦。

但在中国商场，软件程度的过时仅仅 PPE 被迫的原因之一。这批三四年前已完成产物界说的车，也很难在近两年的国内新动力商场中，取得奥迪所期许的收成。导致 PPE 被迫形状更要津的问题，是策略的制定和践诺。

03 PPE 不再是惟一中枢

奥迪一汽技俩签约于 2020 年 10 月，比特斯拉在上海建厂的时间只晚了一年多。彼时奥迪将中国商场视作是电气化转型的机遇商场，2018 年，奥迪董事会建议名为" Audi，Progress，2025 "的策略，要在 2025 年之前推出 20 款电动车，到其时，每三位奥迪用户中，应有一东谈主选定电气化产物。

践诺电气化策略的几年中，奥迪对策略实际的表述有屡次颐养，但标的莫得变，参加的资金界限迟缓扩大。中国商场是杀青谋略的重点，是全球新动力最大的增量商场，亦然奥迪最紧迫的商场之一。2023 年奥迪全球销量 189.5 万辆，其中 72.9 万辆卖到了中国，占比 38.5%。

奥迪品牌在中国有两个主要伙伴，诀别是一汽 - 宇宙、上汽宇宙，但在两家合股公司中，奥迪所持的股份诀别唯有 5% 和 1%，奥迪在中国的中枢业务依托于母公司宇宙汽车。

诚然德国奥迪由宇宙汽车都备控股，具体的筹谋上，两家是相互分离的平定公司。奥迪但愿在实践电气化策略时，但愿掌持更多主动权，因此在一汽 - 宇宙奥迪除外，又成就了新的合股公司奥迪一汽，奥迪汽车持股 55%、宇宙汽车持股 5%，一汽持股 40%，中方公司是小股东。

新的股权结构下，奥迪一汽的 CEO 等主要决策者都来自外籍，这与国内大部分合股汽车公司都不同。大批合股汽车公司中，负责业务决策的高管频繁来自原土，这为的是高管更老练腹地商场，相应的，东谈主事由合股中的中方股东任命，这为的是能得回更多资源救助。

总部位于杭州的一汽奥迪销售公司，等于其中一个案例，这家公司的中枢高管，大多来自一汽体系。奥迪品牌在中国的生产，同期与一汽和奥迪两个公司相助，但在销售上，一汽奥迪销售公司同期负责一汽 - 宇宙奥迪、奥迪一汽和上汽宇宙奥迪的产物。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，外籍高管更防范戒指的可控，对性价比的领略，与中方团队不同。比如奥迪一汽技俩确立中，一半以上的技俩不竭负责东谈主等紧迫岗亭，都来自外籍，这么的平允是成果，这批外籍职工，此前大多都参与过奥迪墨西哥 PPE 工场确切立，因此教诲丰富，不错将锻真金不怕火的经过带到奥迪一汽来。带来的问题是资本，外籍技俩不竭者的年薪，可能是原土效劳的数倍。

诚然一汽是小股东，奥迪一汽筹备期的资本需要股东共同包袱。包袱的戒指不错料思，PPE 的首批产物，很难在中国商场得回富余的销量。关于这极少，更老练原土商场的一汽奥迪销售公司高管心知肚明。

"奥迪合计契机在高端商场。"一位老练奥迪的汽车从业者告诉咱们，2018 年前后的决策中，奥迪参考了特斯拉。2017 年下半年特斯拉的 Model 3 刚驱动请托，2018 年还是请托 14.6 万辆，这让特斯拉的销量，在这一年翻了一倍多。

奥迪很早已暖热到特斯拉，一些接近奥迪高层的东谈主士对特斯拉的 Model S 进行了说合，论断是，制造工艺上与奥迪有显著的差距，比如接缝大、上车身好多场合莫得对都，"如果奥迪来作念，不错作念的更好。"

从决策到践诺落地之间，奥迪用了近 7 年。奥迪一汽技俩崇敬成立是在 2021 年一季度，随后工场在 2022 年中崇敬动工，推分娩物是在 2025 年。如今奥迪将要推出的 PPE，还是是多年前设想冻结的产物。

传统汽车行业中，这么的速率并不慢，但奥迪难以预料的是，新动力商场产物和技艺，迭代速率以两年为周期。宇宙汽车但愿在 2030 年前后切换至 SSP 平台，这是宇宙改日新动力车的"终极平台"。关于奥迪而言，PPE 仅仅过渡，更让这一平台迟到的产物处境无语。

站在今天的角度走动望，奥迪在 2018 年时，对改日七年中国新动力商场机遇的感觉是强横的，但对电气化机遇时间窗口的预估、技艺标的的预判，是造作的。

如今奥迪还是在改变策略。即便在奥迪电气化转型的过渡期中开云体育，PPE 也不再是惟一中枢，奥迪同华为相助篡改产物的智能化证据，应用上汽的技艺，相助推出 AUDI 品牌等，都是奥迪顺应中邦原土竞争所作出的尝试。这些新的相助眼前，仍然以 PPE 为中枢的奥迪一汽技俩，需要作出改变。