2026年寰球两会，“东说念主工智能+”再度成为焦点话题。

2026年政府职责论述明确，深切拓展“东说念主工智能+”，促进新一代智能末端和智能体加速推论，推动重心行业领域东说念主工智能交易化领域化诈骗，教诲智能原生新业态新格式。

3月6日，国度发改委主任郑栅洁在记者会上再次说起“东说念主工智能+”。他暗示，将持续深切“东说念主工智能+”活动，到“十五五”末，我国东说念主工智能联系产业领域将冲突10万亿元。

看成交通领域“东说念主工智能+”落地的中枢载体，自动驾驶在2026年两会的热度持续升温，多位代表委员与行业巨匠围绕轨则体系、东说念主才培养、场景灵通、圭臬救济、交易化落地等关节标的建言献计。

从2025年12月，我国首批L3级有要求自动驾驶车型准入许可，到2026年两会时代，自动驾驶成为多位代表委员的建言标的，2026年被业内东说念主士视为“自动驾驶黄金十年”新周期的开赴点。

东说念主才是推动工夫发展的关节

收货于策略与市集的双轮开动，基础究诘与前沿创新智力稳步提高。关联词，对标竖立科技强国和产业高质料发展的目的要求，面前我国汽车企业在基础究诘和原创始新方面仍面对诸多挑战。

东说念主才清寒与引发机制不健全，尤其是高端研发东说念主才的清寒，是面前边临的主要挑战之一。

寰球东说念主大代表、中国长安汽车党委布告、董事长朱华荣提出，实施“汽车产业东说念主才专项蓄意”，完善科研东说念主员长效引发机制。包括不竭加大高端东说念主才引进力度，以及提高基础究诘东说念主才薪酬待遇。

寰球东说念主大代表，小米集团创始东说念主、董事长兼CEO雷军在2026年两会提出中写说念，面前，产业竞争已从单点工夫比拼，转向生态协同智力较量，东说念主才成为中枢竞争力的关节复旧，东说念主才智力需求从“单一学科复旧”转向“复合交叉、系统集成”。

“加速教诲智能网联新动力汽车复合型东说念主才，是破解东说念主才供需脱节、搪塞工夫变革挑战、夯实产业发展根基的关节举措。”

对此，雷军提出，竖立“智能电动车辆”一级交叉学科，重构常识体系；推论“双导师”与“实战化”培养格式，深切产教交融；强化策略开荒作用，构建汽车行业协同育东说念主新机制。

寰球政协委员、祥瑞控股集团董事长李书福雷同在两会提出中，提到了“加速竖立‘智能电动车辆’一级交叉学科。”

李书福以为，我国汽车产业面对复合创新东说念主才清寒、前瞻性原创始新复旧乏力、传统学科常识体系难以隐敝产业工夫改进所需的跨学科内涵等艰辛。

因此，李书福提出，应加速竖立“智能电动车辆”一级交叉学科，系统性地培养具备多学科深度交融与创新智力的复合型高端东说念主才，如目次内竖立“智能电动车辆”一级交叉学科、以一级学科为合手手深切产教交融、鼓动复合创新东说念主才培养等。

加速鼓动自动驾驶的“正当身份”

自动驾驶产业是教诲新质坐蓐力、推动汽车产业转型升级的过失赛说念。

但在面前，自动驾驶在从工夫的确走向大领域交易化落地的经由中，除了工夫、东说念主才、产业链等方面的不及，也面对着一定的策略局限。

寰球东说念主大代表，广汽集团党委布告、董事长冯兴亚提出，应加速完善自动驾驶联系法律轨则，构建寰球救济的圭臬与测评体系。

寰球东说念主大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏提出，在保持L2级安全监管基础上，推动自动驾驶策略从L2级向L4级卓绝，简化L3中间智商。

“同期，明确L4级自动驾驶车辆注册与通行措置体系，并加速推动L4级自动驾驶在更多区域、更复杂场景的交易化落地，并赋予特定场景下L4级无东说念主驾驶C端诈骗的地点试点措置权。”

中国信息通讯究诘院副院长敖立以为，智能网联汽车工夫的迭代速率很快，驾驶格式也从“东说念主主导”变为“东说念主车协同”，现存说念路交通安整体系难以敷裕空闲智能驾驶产业的发展，应加速完善联系法律轨则。

第十四届寰球东说念主大代表、西南政法大学讲明、重庆市东说念主大法制委员会主任委员付子堂则提出加速《说念路交通安全法》校阅，建立无东说念主驾驶车辆的“正当身份”，并建立稳当自动驾驶的归责逻辑，从而缩短合规本钱、构建社会信任。

寰球政协委员、中国科学院自动化究诘所究诘员赵晓光提出，将自动驾驶等新业态看成异日产业的重方法域欧洲杯体育，加速构建针对性策略支柱体系。加速立法究诘、优化试点策略、提供先行先试策略空间；拓展诈骗场景，支柱多元场景落地；强化东说念主才复旧，促进转型适配。